首都环线高速俗称大七环,北运河高架桥是该项目的重点桥梁工程,横跨北运河(300米),是北京市重点工程。跨河部分采用钢箱梁施工,施工难度非常大!今天我们一起来了解华盛天成是如何完成“首都环线高速北运河高架桥盘扣式脚手架搭设工程”这项挑战的。

首都地区环线高速公路(通州—大兴段)是
中国交建在京首个PPP项目,是北京市副中心建设和京津冀协同发展交通一体化重点实施项目,工程全长38.2公里,设计标准为高速公路,采用双向六车道,设计时速120公里/小时,目前工程已实现全部贯通。

 

首都环线高速公路的建成,有效缓解京哈高速、京平高速 、京通快速路和六环路的交通压力,带动通州与廊坊北三县、天津武清区域发展,加快推进京津冀交通一体化发展,改善区域交通条件,完善国家公路网。

 

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▲北运河高架桥

 

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首都环线高速公路(通州-大兴段)工程

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工程类型:跨河桥梁、跨路桥梁支撑架

合作单位:中交一公局第五工程有限公司

 

  工程概况

首都环线高速(大七环)76~82轴为跨越北运河部分,高架桥一联四跨(52+70+70+52m),其中70m跨中设置33m钢箱梁,两端钢混结合段长4.5m,左右两幅对称布置;6~9轴为横跨石小路双幅现浇箱梁。

 

  设计施工 

  • 根据梁体形状设置拱形现浇箱梁支撑;

  • 交通干道设置导行门洞;

  • 桥梁钢混结合段采用加密形式,确保400余吨钢箱梁完成吊装

  • 跨河段采用盘扣架与钢管柱、贝雷架结合形式,满铺脚手板,避免人员与物资坠河风险。

 

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工程施工实景图

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▲施工现场挂满了安全标语

 

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▲脚手架上标语:撸起袖子加油干

 

 
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▲跨河段采用盘扣架与钢管柱、贝雷架结合形式

 

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▲交通干道设置导行门洞

 

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▲北运河高架桥盘扣式脚手架搭设全景

 


 

在此次首都地区环线高速公路(通州-大兴段)工程施工中,华盛天成通过规范化的项目管理,在过程中严格把控安全、质量和进度,为首都环线高速公路的建成助力。
 
为了解决跨河部分钢箱梁施工难点,确保大桥的施工安全和质量,华盛天成特别设计在堤岸采用满堂盘扣式脚手架搭设,钢箱梁拼接处的支撑(河道位置)采用在钢平台上开展盘扣式脚手架搭设,跨河段钢管柱加贝雷架和盘扣式脚手架搭设的组合施工法进行施工。圆满地保障了工程的安全和进度,受到承建单位中交一公局的肯定和赞赏!

华盛天成“北京大七环”通州-大兴段脚手架工程

首都环线高速俗称大七环,北运河高架桥是该项目的重点桥梁工程,横跨北运河(300米),是北京市重点工程。跨河部分采用钢箱梁施工,施工难度非常大!今天我们一起来了解华盛天

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